-
Sikkert arbeid med el- og hybridkjøretøy: forebygging, kompetanse og beredskap
I takt med økningen av el- og hybridkjøretøy på norske veier, øker også behovet for sikkerhet ved arbeid på disse kjøretøyene.
-
Ny grenseverdi for dieseleksos på arbeidsplasser
21. februar 2023 trer ny grenseverdi for dieseleksos i arbeidsatmosfæren i kraft i Norge. Dieseleksos kan være helseskadelig og det er derfor viktig å forsikre seg at en holder seg under grenseverdiene for å sikre et godt og forsvarlig arbeidsmiljø.
-
Informasjonsmøtet om omvendt mentorprogram
Den 10. april arrangerte NBF, BIL og Catalyst informasjonsmøte om den forestående oppstarten av omvendt mentorprogram for bilbransjen.
-
Etter 1. januar 2023 må alle sikkerhetsdatablader for kjemikalier være oppdatert
Norge følger europeiske krav til format og innhold i sikkerhetsdatablader. Nye krav gitt i REACH-forordningen betyr at alle sikkerhetsdatablader må være oppdatert innen 1. januar 2023.
-
Utfyllende informasjon om hvordan registere i SCIP-databasen
Leverandører av faste produkter som inneholder SVHC-stoffer fikk i 2021 en ny plikt til å informere EUs kjemikaliebyrå Echa via SCIP-databasen. Det har nå kommet utfyllende informasjon om hvordan man skal registrere i SCIP-databasen.
-
-
Krav til opplæring for alle som bruker diisocyanater
Nytt krav i Reach: fra 24. august 2023 må alle kunne dokumentere fullført opplæring for alle som bruker diisocyanater og alle som overvåker arbeid hvor diisocyanater benyttes.
-
Løypemelding fra Brussel - hva må norske SMBer rapportere om bærekraft?
Miljøfyrtårn er med når EU nå utvikler en egen rapporteringsstandard for bærekraft for små og mellomstore bedrifter. Her får du en status fra Miljøfyrtårn.
-
Arbeidstilsynets satsingsområder i bilbransjen fremover
Arbeidstilsynet jobber risiko –og kunnskapsbasert. Det betyr at de setter innsatsen der de tror det er høyest risiko og hvor mener vi kan få størst effekt av blant annet tilsyn og veiledning.