henhold til serviceintervall. NBF-medlemmer finner vårt grafiske korona-materiell i sin digitale verktøykasse (krever innlogging) >
Det er en ordning som skal dekke en andel av de uunngåelige faste kostnadene til bedrifter. Forutsetningen for å komme inn under ordningen er et omsetningsfall på minst 20 prosent for mars, og minst 30 prosent fra og med april. Det forventes at en digital løsning med automatisk behandling er klar 17. april. Første utbetaling skal skje så raskt som mulig i april.
I forhold til andre påskethrillere har denne historien en ekstra dimensjon - den er helt sann. Les om NBFs arbeid både foran og bak kulissene for å løse denne saken til det beste for norsk bilbransje.
arbeidsgivers styringsrett å bestemme når arbeidstakers ferie skal avvikles, da driften må planlegges og organiseres forsvarlig. Ferieloven setter imidlertid visse
forhandlingseventyr" vil først finne sted til høsten som følge av koronasituasjonen. Dette betyr følgende: De såkalte frontfagsforhandlingene
Koronaviruset har dramatiske konsekvenser for det norske samfunnet, for næringslivet og bilbransjen. Det kommer til å bli krevende tider. Nå er det tid
Uten bilen stopper Norge er sant til vanlig, det er enda sannere nå. Verkstedene må komme inn under kategorien samfunnskritisk i likhet med transport generelt, er meldingen som er sent myndighetene. Vi har godt håp om at dette er løsbart. Helsepersonell må komme seg på jobb og til pasienter, ambulanser må gå og varer må frem.
La oss invitere folket til dugnad. En dugnad for å redde lokale arbeidsplasser. Som mange andre bedrifter så kan vi sysselsette folka våre så lenge vi har kunder. Det er ingen smittevern-grunner til at folk ikke kan kjøpe eller reparere biler nå.
alarmerende. Frem til nå har mange overlevd på ordrereservene fra før koronakrisen slo til for alvor 12. mars. Vi frykter det kan bli enda verre hvis ikke
utarbeidet av konsulentselskapet McKinsey som har gjort sin vurdering av korona-krisens potensielle innvirkning på europeisk bilbransje. Rapporten er oversatt
