11 resultater
Klimautslipp vil være hoveddriveren for endring innen tungtransporten. Digitalisering, urbanisering og autonomi vil også dypt påvirke bransjen. Men i et 2030-perspektiv er det klima samt politiske ambisjoner og målsetninger som vil være faktoren som påvirker bransjen mest.
Det kommer et skremmeskudd fra KPMG i disse dager, men det er neppe så mørkt som overskriftene fra konsulentselskapets rapport antyder. Rapporten ble omtalt på P4 og i Finansavisen 19. februar.
I skrivende stund er det fortsatt stor usikkerhet omkring hvordan ny kjøresyklus (WLTP) vil slå ut på beregning av engangsavgiften. Det er imidlertid ganske sikkert at den vil medføre en økning på en del modeller – hvilke er umulig å si per nå. Dette kan bety at avtalt pris vil kunne øke betydelig i perioden mellom bestilling og levering/betaling. I kjøpekontrakten har du mulighet til å ta høyde for økningen.
Arbeids- og sosialdepartementet har vedtatt å opprette et bransjeprogram innen bil. Målsetningen med programmet er å bekjempe arbeidslivskriminalitet. Dette vil tilføre en helt ny giv i arbeidet mot useriøse og ulovlige aktører i bilbransjen. NBF har sammen med Fellesforbundet arbeidet for å få dette på plass.
På forsommeren laget NBF en skisse for hvordan de lokale bilbransjeforeningene kunne styrke dialog og samarbeid med sine lokale stortingsrepresentanter. Første forening ut var Hedmark bilbransjeforening (HBBF). Møtet ble holdt hos Sulland på Hamar fredag 24. august med omvisning på deres anlegg. To av Hedmarks stortingsrepresentanter deltok i møtet; Tor André Johnsen (Frp) og Kristian Tonning Riise (H).
NBF har sammen med BIL og NAF jobbet intensivt mot regjeringen og de enkelte politiske partiene for å sikre en god overgang til ny typegodkjenning. På spørsmål fra Stortings representant Ingjerd Schou svarer Finansminister Siv Jensen at hun har fått informasjon fra bransjen.
Regjeringen ved Siv Jensen sier i dagens VG at det ikke vil komme bilavgiftsøkninger i 2019 budsjettet. I realiteten utsettes WLTP justeringen til 2020 budsjettet, og man fortsetter med NEDC 2.0 i 2019. Dette er løsningen som NBF har jobbet for og en stor seier. En av de viktigste politiske gjennomslag i hele NBFs historie.
Våren 2017 fremmet byrådet i Oslo et forslag om lavutslippssone i Oslo. I høringsrunden tok NBF kraftig til motmæle og søkte samarbeid med Norges Lastebileierforbund, NHO Logistikk og transport, NHO Transport og NHO Oslo og Akershus. Vi har også hatt støtte fra Akershus fylkeskommune. Lavutslippssoner er nå skrinlagt. Det er svært gledelig.
Norsk bilbransje har i flere årtier spesielt vært nødt til å sette mennesker og kompetanseutvikling i fokus. På den ene siden pga. den rivende teknologiske utviklingen og på den andre siden en til tider vanskelig rekrutteringssituasjon. September har i så måte vært en fantastisk måned for norsk bilbransje, hvor to av NBFs beste medlemsbedrifter har blitt hedret med priser for sitt møysommelige, engasjerte og langsiktige arbeid med mennesker og kompetanse!
Regjeringen foreslår i sitt statsbudsjett å ikke gjøre endringer i bilavgiftene for personbiler. Det er et viktig bidrag for å få ned utslippene fra bilparken på kort sikt. Men regjeringen kan ikke lenger utsette arbeidet med å utrede et bærekraftig bilavgiftssystem.
